Solo en España 2.500 vidas podrían salvar los automóviles sin conductor
El dilema ético de los vehículos inteligentes: La otra cara de la moneda es la necesidad de legislar antes de la venta masiva de dichos coches y de que aumenten sucesos como los de Tesla.
¿Llegarán los vehículos sin conductor a sustituir los 22 millones de los automóviles privados que ahora mismo circulan por las carreteras de España? Para Juan Merodio conferenciante y consultor internacional, aunque a España, como el resto del mundo, aún le quedan un par de décadas para sucumbir a esta industria tanto por razones de seguridad como económicas: «Cada año más de un millón de personas mueren en todo el mundo víctimas de accidentes de tráfico. En España por ejemplo las últimas cifras de la D.G.T hablan de más de 90.000 víctimas. Los costes directos e indirectos asociados con estos accidentes y el resultado de los mismos, fallecidos o heridos, superan los 5.000 millones de euros, pero si se exploran otros sistemas de información estos ascienden a más de 9.000 millones, lo que supone el 1% del PIB. Por ello, apostar por una industria que puede reducir el número de accidentes y costes en vidas y dinero, es más que beneficioso y seguro acabará llegando en un par de décadas aproximadamente».
Juan Merodio también pone el ejemplo concreto del beneficio económico y social global de la apuesta por los vehículos conectados y autónomos para el Reino Unido. «Según KPMG dicha industria repercutiría en el ingreso de 51.000 mil millones de libras en 2030 y una plantilla de 320.000 puestos de trabajo, de los cuales 25.000 estarían en la fabricación de tales automóviles. Marcas como Audi, BMW, Daimler y Volvo durante el pasado año se volcaron en la introducción de tecnologías como Traffic Jam Assist, con las que el coche controla la dirección y velocidad de dirección cuando se pasa de los 80 kilómetros por hora o es capaz de encontrar un sitio donde aparcar y hacerlo solo», explica.
Sin embargo, más allá de dichas cifras la pregunta que se plantea tras los recientes accidentes de Tesla, es si esta industria está por detrás de la ética. Juan Merodio lo tiene claro. «Ahora mismo estamos en un momento en el que la tecnología plantea dilemas éticos a la hora de educar a los coches sin conductor, por lo que todos debemos ser conscientes que debemos empezar a programar sentimientos a las máquinas».
Además, Merodio cree que los recientes accidentes de Tesla no son solo por falta de un uso adecuado del Big Data. «No creo sea solo por este factor. En los casos recientes de los accidentes con el sistema automático de Tesla, el problema ha estado en el mal uso de los conductores, ya que aun siendo un sistema de conducción automática, requiere el control y vigilancia del conductor», añade dicho conferenciante internacional.
Por otro lado Merodio destaca la necesidad de legislar en función de esta nueva realidad. «Cuando uno se compra un coche lo hace pensando en su seguridad. Algo que en los casos de coches sin conductor no se produce aún ya que pueden tomar la decisión de acabar con tu vida como mal menor frente a la de acabar con otros. Por el momento sabemos por estudios como los del MIT que un 50% de los encuestados comprarían un coche de auto-conducción cuyo valor más alto fuese el de protección de los pasajeros, mientras que sólo el 19% compraría un modelo que pretende salvar el de la mayoría de las vidas».
De ahí que Merodio crea que el dilema aquí es para los conductores. «Se trata de saber si seremos conscientes de las decisiones previas que tomará cada vehículo y que las mismas variarán según la marca. No creo que nunca haya un consenso al 100% en materia de coches sin conductor, lo que está claro es que se debe legislar y crear nuevas leyes al respecto, pero ¿cuándo se hará esto?¿previo a la venta masiva o se esperará a que se den los primeros sucesos», finaliza.
Quién es Juan Merodio
Juan Merodio, nacido en 1980, es uno de los principales expertos en España, Latinoamérica y Canadá en Marketing Digital, Redes Sociales y Web 3.0 así como ponente habitual en congresos de reconocido prestigio internacional y profesor de las mejores escuelas de negocio y universidades. Además es colaborador asiduo en distintos medios de comunicación como el programa Emprende de Canal 24 Horas de TVE o con la CNN (Atlanta) para Latinoamérica. Su blog es www.JuanMerodio.com
Autodidacta incansable, cuenta con un Master en Dirección Comercial y Marketing por el IDE-CESEM, y es un emprendedor nato. A la prueba nos remitimos: es fundador del «Grupo Ellas», empresa enfocada a la creación de webs dedicadas a la mujer en distintos ámbitos (turismo, coches, formación, actualidad, belleza y moda o empleo), socio-fundador de «Marketing Surfers», agencia de Marketing 2.0; socio-director de Marketing de «inviérteME», red social de emprendedores y de «Emprende Finance», la red para que los emprendedores consigan financiación y socios. Su última aventura emprendedora es Engage Worldwide, proyecto internacional focalizado en Latinoamérica, basado en la creación de una agencia de transformación digital de negocio (con oficinas en Miami, Bogotá y Toronto) con la que ayuda a tanto a empresas como profesionales a adaptarse a la nueva economía.
Por dicha trayectoria profesional en Internet ha recibido varios premios entre los que destacan «Mejor Idea del Año 2006» de Actualidad Económica, «Jóvenes Emprendedores Sociales» de la Universidad Europea de Madrid y «Social Media 2013» de la emisora OndaCro al mayor influencer de nuestro país. Además Juan Merodio tiene otra gran pasión: escribir. Ya ha publicado ocho libros de Marketing Digital y Redes Sociales tanto para empresas como para público en general.
Fuente: juanmerodio.com
